北京时间3月21日凌晨，作为首家在美股上市的中国激光雷达公司，禾赛科技（HSAI）继续大跌15.88%，收盘价11.65创下新低，最近六个交易日跌幅接近40%，上市以来市值从最高点跌去了60%，相比发行价的19美元也跌去了将近40%。
2年Q4和2022年全年的财报集体诉讼调查须知，该须知旨在鼓励禾赛的投资者通过the Rosen Law Firm发起集体诉讼，原因是上述的财报是重大误导性是商业信息，从而导致投资者损失。
禾赛科技可能用。如果禾赛能扛过去，接下来可能还会被做空机构盯上，这也是中概股面临的问题之一。
专注于证券集体诉讼的the Rosen Law Firm为何会盯上禾赛呢？
但禾赛的股价确实是跌跌不休，作为中国首家上市的激光雷达公司，禾赛科技何以至此，未来发展如何？
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禾赛股价跌跌不休
在北京时间3月16日，禾赛科技发布会了2022年Q4及全年财报，当时用的关键词很震撼，“营收和交付量超8家国际同行公司总和”，在内文中可以看到，这8家国际同行，指的是在美股上市的八家激光雷达公司（编者注：Quanergy已经退市、Velodyne和Ouster已经合并），如下图所示：
但禾赛实际情况到底怎么呢？
从几个关键的财务指标来看，包括2022全年营收12亿人民币，全年亏损3亿，全年交付80462台激光雷达，全年毛利率39.2%（2021年同期超50%）。营收和交付都在高速增长，因为ADAS雷达AT128成为理想L9标配，但禾赛的毛利率下滑比较快，Q4毛利率更是下滑到30%，对此禾赛的解释是因为低利润的ADAS激光雷达产品出货量增加，并且叠加早期生产阶段内部工厂产能利用率较低。
禾赛财报透露的信息主要是1、均价下滑；2、毛利率下滑；3、亏损扩大。受到财报的影响，禾赛最近六个交易日股价下跌接近40%，股价从财报前在发行价19美元上下波动，直接下跌到最新收盘价的11.65美元，目前历史最低价是11.60美元，另外，禾赛的成交量已经开始萎缩，最近大跌的六个交易日，成交量有三个交易日在200-300万美元的水平。
龙头企业等车企在内的11家OEM汽车厂商共计数百万台ADAS雷达定点，可能是保密协议要求，只有一家点名就是理想汽车纯电平台，均未透露是否标配，选配和标配的走量差别还是很大的。
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潜在的集体诉讼，禾赛如何应对
段，因此可以把The Rosen Law Firm的集体诉讼暂时列为潜在的集体诉讼。
禾赛最近股价的下跌，最大的原因还是财报不佳导致的，至于The Rosen Law Firm发起的潜在的集体诉讼是否影响禾赛，应该还需要更多的信息以及更长的时间维度来看，但也不排除一旦被发起集体诉讼，禾赛要疲于应付。
对于应付来自美国的诉讼，禾赛是有经验的。2019年，激光雷达鼻祖的Velodyne在美国指控禾赛科技侵犯其在美国注册的激光雷达相关专利，主要是机械式激光雷达的相关专利，同时被指控的还有速腾聚创，也算是Velodyne瞄着中国激光雷达的头部公司在打专利战。
由于禾赛当时已经在筹划上市事宜并且其机械式激光雷达产品，确实是在美国L4级自动驾驶测试上市占了相当大的市场份额，禾赛和速腾被Velodyne指控侵犯专利，在大背景是美国瞄准中国知识产权保护大做文章的情况下，中国商务部当时也有介入了解，但禾赛出于自身商业利益考量，迅速和Velodyne达成和解
同样面对来自美国的诉讼解也是要付钱的，所以，准备好资金应对即可。
禾赛科技的持续大跌，以及面临的潜在的集体诉讼问题，也给中国汽车科技公司赴美上市，提供了一个研究样本。毕竟业内消息是禾赛科技的中国自动驾驶客户们，都在向李一帆请教赴美上市相关事宜。
