中国证券网讯（记者 乔翔 编辑 邱江）中国重工离“降低企业杠杆、优化债务结构”的目标渐行渐近今日，停牌三个多月的中国重工发布公告称，公司与中国信达等8名投资人签署了重大资产重组框架协议根据协议，中国国重工拟以发行股份的方式，购买上述投资人持有的大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权。
至于交易价格等具体细节，仍待公司进一步披露 据了解，大船重工、武船重工为国内领先、国际知名的船舶与海洋装备制造企业，也是军民融合型的国家重点保军企业，主营业务为海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备的研发制造等。
财务数据显示，截至2017年4月30日，大船重工营收为36.21亿元，净利润为-1亿元同期武船重工的相应数据分别是25.41亿元、2360.76万元 事实上，中国重工上个月就曾公告，其拟引入中国信达、中国东方等8名投资人，以债权或现金的方式对大船重工、武船重工两家全资子公司进行增资，合计投资金额为218.68亿元。
公司表示，本次增资是实施市场化债转股、积极稳妥降低杠杆率工作的重要组成部分，可有效减少财务费用和资金成本，有利于进一步优化军工布局 根据方案，中国信达将对中国重工旗下两家全资子公司实施总额50.34亿元的债转股，其中大船重工31.5亿元、武船重工18.84亿元。
另一家资产管理公司中国东方则以债转股的出资形式对大船重工出资20亿元中国国有资本风险投资基金股份有限公司等6名投资人将合计以现金的方式对大船重工、武船重工出资148.34亿元增资完成后，中国重工对大船重工、武船重工的持股比将由100%分别降至57.01%、63.85%。
公司在彼时公告称，增资完成后，公司有权选择向投资人定向发行股份收购其持有的标的公司股权此外，增资后，投资人将在标的公司层面成为中国重工的一致行动人、在中国重工层面成为公司控股股东中船重工的一致行动人。
对于此次协议的签订，公司表示，各方将就本次重大资产重组方案的具体细节进行进一步磋商，包括但不限于标的资产的作价、发行股份的定价等交易方案，以及本次重大资产重组的交易程序和审批等南北船合并越来越近了？？？。
债转股进展：拟回购债转股股份按照框架协议，中国重工将回购此前由8名国有股东通过债转股及现金注资获得的这部分子公司股权框架协议并未披露中国重工回购的交易对价8月16日，中国重工曾公告，信达资管、东方资管、国有资本风险投资基金、国有企业结构调整基金、人寿保险、华宝投资、招商平安资管和国华军民融合产业发展基金，以债转股及现金增资方式，向其全资子公司大船重工、武船重工注资218.68亿元，其中信达、东方AMC以债转股方式注资70.34亿元，其余部分为6家股东以现金方式注资。
下图为增资后大船重工股权比例（来源：中国重工公告原文）
下图为增资后的武船重工股权比例（来源：中国重工公告原文）
2023年7月12日上市公司公告称：收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》，因公司涉嫌信息披露违反法律法规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会决定对公司立案。股盾网正在办理该股票投资者索赔案，本次监管机构对公司立案调查的具体原因尚未公布，但是股盾网团队认为，依据新《证券法》及司法解释，上市公司实际控制人、控股股东的责任由原来的“过错原则”改为“过错推定原则”，除非能够充分举证证明自身无过错，否则就要承担赔偿责任。这一条规定实际上是相当严厉的，显示惩戒机制更加严厉。
如何影响合并预期市场分析认为，债务纾困将为南北船预期扫清障碍财务数据显示，中国重工最新一期资产负债率为69%获增资前，截至2017年4月，大船重工、武船重工的资产负债率分别高达80%、82%这两家步履沉重的造船企业其实拥有辉煌历史：大船重工被誉为“海军舰艇的摇篮”，拥有我国最大、综合实力最强的水面舰艇建造基地，也是为中国海军建造舰船最多的企业。
中国第一艘航空母舰“辽宁舰”、中国首艘国产航空母舰、中国第一艘导弹驱逐舰等均由大船重工建造在民用船舶及海洋工程领域，建造实力雄厚的大船重工被誉为“中国造船业的旗舰”武船重工前身为“武昌造船厂”，是我国规模最大的造修船及海洋工程制造企业之一。
国家发改委今年8月初发文表示，市场化债转股落地不仅可以推动企业杠杆率下降，而且会有力推动国有企业混合所有制改革上述文件提及，各类实施机构与钢铁、煤炭、化工、装备制造等行业中，具有发展前景的70余家高负债企业积极协商谈判达成市场化债转股协议，协议金额超过1万亿元。
南北船合并预期如何？事实上，在南北车合并为中车后，“南北船”每一次的资本运作都会引发市场合并预期合并催化：1）南北船高层明确表态：中船集团是发改委定下的第一批9家央企混改试点之一，而中船重工也一直在积极制定混改方案。
2017年3月，中船重工董事长在回应“南北船”合并的传闻时称，一切听从中央的安排2）南北船高层互换：从南船调任北船担任董事长的胡问鸣和北船调任南船的董事长董强，从业经历和资本运作经验均十分丰富3）背景及业务互补：“南北船”也来自于1999年国企改革背景下行业内唯一的巨头（中国船舶工业总公司）分家；其次，目前两船在覆盖业务方面也存在互补关系——北船主要负责船舶的设计和总装，南船主要从事船舶建造相关工作。
潜在合并方案：此前机构预测，如果南北船未来合并，北船（即中船重工）很可能会成为主导方，因为北船的上市平台中国重工的市值更大、收入规模更高而从中船集团的角度出发，未来的投资机会可能主要体现在被收购，比如民船总装资产被广船整合、收购(此前有消息指出，中国船舶很可能重回动力装备板块，将对集团旗下中速机资产、柴油机研发资产进行整合）。
而作为中船集团军、民总装的大平台，广船国际收购军船资产才刚刚开始附：两大集团上市公司一览：
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