陷入巨亏泥潭的恒大汽车，近期波折不断。
5月26日晚，恒大汽车在港交所发布公告称，近日已知悉，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称“潜在卖方”），与独立于公司及其关连人士的第三方买方（潜在买方）订立条款书，拟定31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
同时，恒大汽车称，公司将向联交所申请公司股份由2024年5月27日上午9时正起恢复在联交所买卖。
恒大汽车表示，公司亦已知悉条款书提及订立一份授信协议，据此，潜在买方（或其经公司同意后指定的另一方）将向公司提供信贷额，以资助集团持续经营及发展本集团电动汽车业务。目前，集团资金严重短缺。集团天津工厂自今年年初以来已不再生产作业，且目前天津工厂尚未恢复生产。
此前，恒大汽车于5月22日晚发布公告，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门的通知，要求解除先前签订的一系列投资合作协议，并退还已获得的约19亿元奖励和补贴。
对于该项突发事项，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时，恒大汽车承认，上述通知要求如最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。
据财报披露，恒大汽车造车5年来，累计亏损超1100亿元，累计交付量仅为9台。2023年，恒大汽车的总收入为13.4亿元人民币，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，占据了整体收入的九成以上。这表明恒大汽车的主业新能源汽车业务，并未给公司带来足够的收入和利润。
恒大汽车股份已于5月17日上午10时56分起暂停买卖。当天，恒大汽车股票在开盘半小时后迎来大幅拉升，盘中一度暴涨超70%。停牌前，公司股价涨幅为53.23%，报0.38港元，公司总市值约41.21亿港元。
来源：读创财经
