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导Lead语5月21日，南航、国航和厦航宣布，因737 MAX飞机长时间停飞及订单无法按期交付造成损失，已经正式向波音提出索赔。由于东航已经在5月21日率先提出索赔诉求，自此中国三大航均已要求波音对737 MAX停飞事件做出赔偿。此外，波音公司在短时间内已面临多位狮航、埃航空难遇难者家属的索赔起诉，以及来自投资者的集体索赔诉讼。
//连环诉讼与索赔席卷波音公司//4月10日，有媒体报道称，投资者已在美国芝加哥联邦法院提出集体诉讼，要求波音公司对涉嫌证券欺诈进行赔偿。在起诉书中，波音公司被控在2019年1月8日至3月21日期间进行虚假陈述，未能向投资者披露一些重大不利事实，比如，该公司的波音737MAX客机并非和其他机型一样安全，而是存在安全隐患，需要额外购买选装的配件和系统来解决安全问题。要求波音公司应赔偿2019年1月8日至3月21日期间投资该证券并受到较大损失的投资者。
事实上，投资者经常会发起类似集体诉讼，指控某家公司虚假陈述，以索赔投资损失，这类诉讼在美国资本市场尤其常见。
除投资者集体索赔之外，当地时间4月4日，埃航波音737MAX失事飞机遇难者萨米娅（SamyaStumo）的家属向位于美国芝加哥的联邦地区法院提起诉讼，开始了索赔之路。起诉书显示，其所列被告包括波音公司、埃航和罗斯蒙特航天航空公司。其中，针对波音公司的指控最多。据外媒报道，目前至少两位埃航事故遇难者的家属已向波音公司提起诉讼。在此之前，狮航空难中亦有17名遇难者家属状告波音要求索赔。
另其他媒体报道，中方遇难者家属称亲人的遗体和遗物预计5到6个月才能通过DNA鉴定出来。后续中国家属也会走法律途径，起诉波音公司。
可以获得航空公司和保险公司8.5万美元的赔偿。但保险公司要求受害者家属在获得理赔之前，签署一份长达9页的合同，放弃起诉波音、狮航和其他潜在被告的权利。
CharlesHerrmann其代理的受害者家属，因为没有签署这份“放弃诉讼的声明文件”，还没有拿到狮航和保险公司的8.5万美元的赔偿。“这不仅是非法的，而且是不道德的。”他在4月4日发出一份“要求信”，这封信同时发给狮航，保险公司图咕·帕塔玛（TuguPratama）和全球航空航天保险（GlobalAerospace），要求无条件支付给受害者家属8.5万美元赔偿。若受害者家属签署这份合同，意味着他们在起诉波音公司前，还得先处理好这起官司。
//波音仍可能以管辖异议应对//空难诉讼之所以不易，在于因其事发地与原被告所在地常常不一致、赔偿标的额大等特点，当事人往往需要面对管辖争议、赔偿数额争议以及漫长的调查取证过程。
首先是管辖争议。根据相关法律规定，空难当事人及其亲属可以选择在事故发生地、原告所在地、被告所在地提起诉讼。埃航空难中，遇难者国籍不同，生前所在地未必在美国。但可以确定的是，波音公司总部所在地为美国芝加哥。也因此，前述两起诉讼中的家属都选择在美国芝加哥对波音公司提起了诉讼。
“根据我的经验，此类案件中，美国的飞机制造商无一例外会这么做。如果起诉因此被驳回，对波音来讲相当于已经胜利了，因为它在其他地方不用赔多少。所以管辖地，首先是大家都会抗争的一个点。”郝俊波分析称。但同时，他也表示：“波音公司在这个案件中提管辖异议的难度相对大一些，毕竟与其技术性问题、制造环节相关的专家大部分都在美国。”
北京大学国际法学院副院长、实务教授满运龙则认为，波音公司大概率会例行公事地提出管辖异议，但是它明显缺乏正当的理由。
//跨国诉讼的现实骨感//起诉地点之所以重要，在于法院正式立案、开庭后，终极的争议点将是赔偿数额。就针对波音公司的索赔而言，专家均表示，对遇难者家属来说，在美国起诉波音公司可能获得的赔偿数额无疑是最理想的。
在埃塞航的官网上，“给国际旅客的限制建议”条款中明确规定：如果旅客行程涉及的最终目的地或途中经停国家不属于旅客所属国家，建议整个行程适用《华沙公约》或《蒙特利尔公约》规定。
郝的损失负责。
埃塞俄比亚、肯尼亚和中国都为公约缔约国，根据《蒙特利尔公约》的最新规定，原告可以在受害者的永久居留地提起诉讼。对倾向给予人身伤亡较高赔偿金额的发达国家来说，这一规定有利于其公民或居住者。
“得325万美元的赔偿，是在台湾起诉的7.5倍。
郝俊波表示，按照国际惯例，在发生严重的空难事故之后，航空公司会先拿出一笔费用用于家属处理后事，之后再和家属进行沟通，给出具体的赔偿方案。如果双方无法达成一致，家属可以诉诸于法律手段。“大家都知道美国的死亡赔偿包括空难一般要赔偿100万美元以上，在其他国家不太可能，尤其是非洲地区。”
是美国波音公司的责任，一般可以获得1000万美金的赔偿。在美国起诉波音公司的同时，可以把埃航作为连带起诉”。
空难的赔偿主要包括两个部分，损失赔偿和惩罚性赔偿。萨米娅一案的起诉状显示，原告要求被告就人身伤亡向原告提供赔偿，包括经济损失和财产损失。原告还主张被告赔偿因该案件产生的一切费用，并要求对波音公司施加惩罚性赔偿。
赔偿及其死亡给家属带来的损失赔偿。“在美国，如果有人死亡，民事诉讼的赔偿可能达到七位数。若是空难的死亡，通常比这个数字更大。”
惩罚性赔偿方面，满运龙分析称，其旨在对被告形成惩戒、警示，在美国的法律体系下该数额可能非常高，即使一些州会设置一些限制性规定，但原则上不能有金额上限。同时，各州法律不同，因此需要具体研究本案适用的州的法律。”
//诉讼、调解路漫漫//只是，遇难者家属和波音公司就上述赔偿金额达成和解或进行审判之前，势必要经历漫长的调查取证过程。“民事诉讼的取证过程，从几个月到几年的时间都是可能的。空难诉讼因为专业性、技术性高，牵涉主体多，更会是旷日持久的。”王志东称。毕竟，双方为了证明产品责任与事故发生的因果关系（有或者无），势必会起用大量资深的专家证人、做大量的调查与材料分析。
预措施，这就不只是一个民事侵权的案件了，相关人等还可能承担刑事责任。
表示，本案及将来可能有的类似诉讼和解的机会较之一般空难诉讼更大。其一，在美国，民事诉讼的和解率本就在在90%以上；其二，波音方面的正式公开致歉，“使得表面上的事故责任相对清晰，至少目前看来对原告是有利的”，因而取证调查、证明责任的时间可能会缩短，和解的几率也更大。
因为空难导致的跨国诉讼，耗时相当漫长。郝俊波告诉记者，如果原告没有起诉而是选择私下和解，至少需要两年以上，一旦打起官司，可能需要4-8年时间，甚至更久。“去美国起诉非常常见，最终成功的寥寥无几，结果往往是在美国被法院驳回，大家选择调解。”郝俊波表示。
对于此类诉讼的漫长CharlesHerrmann深有体会，他表示，“我们开始了这个诉讼，现在还没有实质性进展。一般这种情况的诉讼至少需要两到三年走完全程。”
内容来源：本文综合自《新民晚报》、《财经》、华尔街见闻、《棱镜》
作者：《新民晚报》潘子轩
《财经》黄姝静 等
《棱镜》罗松松
图片来源：网络
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