本文源自:金融界
2025年2月24日，哪吒汽车法务部紧急发布声明，否认“起诉电影《哪吒之魔童闹海》出品方并索赔500万元”的传言，称相关内容纯属捏造。声明显示，哪吒汽车非但未与电影方对立，反而在《哪吒2》上映前策划了百场赠票活动，组织员工及车主包场支持。
这场辟谣背后，是双方旷日持久的商标争夺战。资料显示，哪吒汽车曾以光线影业“恶意抢注”为由，申请无效后者持有的“魔童哪吒”商标，但2024年11月该请求被国家知识产权局驳回。同期，光线影业亦对哪吒汽车申请的“魔小童”“哪吒大魔童”等商标提出异议，导致其中部分商标注册失败。法律界人士指出，这场纠纷暴露了文化IP商业化过程中的权利边界难题——当传统神话形象被不同行业主体二次开发时，如何平衡品牌权益与公共资源使用仍是待解课题。
背后企业冰火两重天
深陷经营泥潭的哪吒汽车，正试图通过融资扭转颓势。2月10日，合众新能源宣布启动E轮融资，规模40亿-45亿元，领投方拟注资30亿元。这笔“救命钱”将优先用于保障生产，以应对2024年销量同比腰斩（全年交付6.45万辆）、供应商欠款诉讼超1.1亿元、现金流濒临断裂的危机。香颂资本董事沈萌评价称，融资成功或为哪吒赢得喘息空间，但需警惕“输血”难解“造血”困局。
戏剧性的是，与哪吒汽车困境形成鲜明对比的，是关联电影《哪吒2》的票房神话。截至2月24日，该片累计票房突破亿元，超越《蜘蛛侠：英雄无归》跻身全球影史第八，AI模型预测其最终票房或达160亿元。不过资本市场的反应耐人寻味，主投方光线传媒股价较峰值下跌20%，市值蒸发超200亿元，折射出影视IP变现与二级市场信心的错位。
借势神话IP反陷侵权疑云
回溯品牌发展史，哪吒汽车与电影IP本有深度绑定。2019年《哪吒之魔童降世》热映时，车企不仅成为电影唯一汽车合作伙伴，更因“逆天改命”的IP精神契合，在争议中保留“哪吒”品牌名称。而今伴随《哪吒2》引爆全民热度，车企却因商标纠纷陷入被动，品牌联动效应反成双刃剑。
分析师指出，此次风波暴露出两大战略失误：其一，早期商标布局局限于汽车类目，未对文化衍生品做全类防护；其二，过度依赖公共IP导致品牌辨识度弱化。当影视方通过作品将“魔童哪吒”塑造成国民级形象后，车企在用户心智争夺战中明显处于下风。
生死2025：破局关键在“去IP化”转型
面对困局，哪吒汽车董事长方运舟在内部信中提出“全球化+技术突围”战略，计划将海外销售占比提升至30%，并加速800V高压平台落地。但现实挑战严峻：相较于蔚来、比亚迪等已建成欧洲工厂的对手，哪吒仅在泰国布局KD组装厂，且智能化技术尚未形成差异化优势。
行业观察人士认为，哪吒汽车的真正考验在于能否摆脱对神话IP的路径依赖。正如其申请“魔小童”商标被否所警示的——当车企名与影视形象高度重合时，任何延伸开发都可能触碰版权雷区。重构原创品牌基因，或成其能否借融资窗口期实现“逆天改命”的关键。
