伴随着疫情肆虐、原材料价格上涨、供应链缺货的大背景，深耕北美市场多年的韩系高端品牌捷尼赛思，在是选择了在去年4月进入中国市场。按理说，北美市场不俗的表现，在国内也肯定不会太拉胯。然而时隔一年半了，首发车型G80和GV80却并没有带来让人亮眼的成绩。不过好在这个品牌依然出于品牌推广的上升期，凭借后续车型的不断引进，要在国内市场扎根还是有希望的。
11月19日，捷尼赛思纯电GV70正式引进国内销售，新车包括豪华版和旗舰版两款车型，售价分别为38.58万元和43.98万元。新车主要竞品为宝马iX3、奔驰EQC等。
从外观来看，纯电GV70集成了品牌家族的设计风格，主打豪华格调的路线却走出了自己的与众不同。车头标志性的设计元素，莫过于巨大的盾形中网和双道杠样式的LED分体式灯组。值得一提的是，整辐中网采用了熏黑样式呈现，以强化整车的运动气质。
车侧的设计与家族其它车型区别明显，车头后延的腰线，呈现出缓慢下降的姿态，压低了车身动态的视觉重心。而反向折角设计的C柱，以及溜背式的D柱，则进一步增强了该车的个性标签。
纯电GV70定位中型SUV，它的三围尺寸分别为4715/1910/1642毫米，轴距为2875毫米，车身构型属于比例紧凑的饱满型风格。
纯电GV70的内饰同样属于家族独树一帜的存在，中控台功能分区明确，既有触控面板，又保留了部分实体按键。悬浮式中控屏置于整个中控台面之上，空调面板被不同的颜色区隔开，下部的电子变速器排挡区展现出精致感。
动力方面，纯电GV70的最大续航里程（CLTC工况）为530公里，支持最高350kW的充电功率，至快可在18分钟内将电量从10%充至80%。在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70的0-100km/h加速仅为4.4秒。
总体来看，纯电GV70还是有着鲜明的产品特色，这在科技平权、设计平替的年代实属难得。但令人匪夷所思的是，捷尼赛思为什么不把燃油版车型引进国内呢？毕竟燃油车市场的受众更多呀。
